Министр финансов США Алан Йеллен и министр энергетики Глен Холм заявили в воскресенье, что администрация Байдена рассматривает возможность отмены некоторых тарифов для Китая и может приостановить действие федерального налога на бензин, чтобы сдержать рост цен на бензин и инфляцию. Йеллен указала, что некоторые тарифы в отношении Китая, сохраняемые администрацией Трампа, не отвечают какой-либо стратегической цели, и Байден рассматривает возможность отмены этих тарифов для снижения инфляции.
Е Лун сказал в интервью ABC News, что правительство оценивает свою тарифную политику в отношении Китая, но не указало конкретное содержание и отказалось сообщить, когда решение может быть принято.
С другой стороны, министр энергетики США Грэм сказал CNN, что Байден также оценивает приостановку федеральных налогов на бензин для снижения цен.
Уровень инфляции в США в настоящее время находится на 40-максимуме за год. Мейстер, президент Федерального резервного банка Кливленда, сказал, что уровень инфляции будет медленно снижаться, и потребуется два года, чтобы достичь цели ФРС в 2 процента.
И Грэм, и Йеллен подтвердили позицию Байдена о том, что экономический спад не является неизбежным. Йеллен сказала, что рынок труда и потребительские расходы остаются сильными. Местер также сообщила, что, несмотря на замедление роста, рецессии не ожидает.
Бывший министр финансов США Саммерс сказал NBC News, что он не согласен с оценкой нынешнего чиновника о том, что он ожидает рецессии.
Байден вмешался, чтобы уменьшить отставание в экспортных товарах и провести серьезную реформу правил контейнерной торговли США.
Недавно наконец был урегулирован закон о морской реформе, о котором неоднократно упоминал и подчеркивал президент США Байден. По сообщению Reuters в Вашингтоне, Палата представителей США приняла закон о морской реформе 13-го числа по местному времени, направленный на улучшение морского надзора. Сторонники законопроекта заявили, что законопроект поможет обуздать инфляцию и уменьшит отставание в экспортных товарах.
Понятно, что закон о морской реформе добавил новые положения для перевозчиков и операторов терминалов:
1. Переложить бремя доказывания рациональности демереджа с грузоотправителя на линейную компанию;
2. Запретить линейным компаниям необоснованно сокращать экспортные мощности и судоходные площади США;
3. Линейные компании обязаны ежеквартально отчитываться перед FMC об общем тоннаже импорта и экспорта и количестве TEU (включая порожние и тяжеловесные контейнеры) каждого судна, пришвартованного в порту США;
4. Запрещается принимать ответные меры против грузоотправителя или угрожать отказом от товара.
Байден недавно подчеркнул этот вопрос и призвал Конгресс принять жесткие меры в отношении морских предприятий.
Байден сказал в видео, что одной из основных причин роста транспортных расходов является то, что девять судоходных компаний контролируют транстихоокеанский рынок и поднимают цены.
Байден сказал в порту Лос-Анджелеса, что судоходным компаниям пора понять, что с грабежом покончено. По его словам, ключевым способом сдерживания инфляции является снижение стоимости транспортировки товаров по цепочке поставок.
Источником новостей является финансовое агентство Reuters Morning Post и Associated Press. Если у вас есть какие-либо вопросы по статье, пожалуйста, свяжитесь с нашей компанией, чтобы изменить ее или предоставить вам другие услуги.